9月12日讯，德国首富欲收购HHLA 69%股权，振兴汉堡港口！近日，一位德国企业家表达了他的雄心壮志，他计划收购位于汉堡的港口与物流公司HHLA的69%股权，以推动一个全新的国家港口概念。这位企业家名叫Klaus-Michael Kühne，他是德迅联合创始人家族的第三代成员，也是全球最大的海运货代公司德迅（Kühne+Nagel）的名誉主席和大股东，拥有53.35%的股权。
此外，他还是全球第五大船运公司以及德国最大船运公司赫伯罗特的最大股东之一（与CSAV一样都持有30%股权），还持有德国汉莎航空的10.01%股权，身价高达390亿美元，在全球富豪排行榜中位列第29位。
Klaus-Michael Kühne在汉堡有着深厚的根基，不仅涉足多个领域，还是汉堡队（一支知名的足球队）的股东，并积极推动在汉堡兴建一座新的歌剧院。在港口和物流领域，他早在2021年就表达了兴趣，曾试图推动HHLA与欧门集团（Eurogate）合并，整合德国主要港口资产，以减少内部竞争。然而，那个计划最终没有实现。
现在，Klaus-Michael Kühne再次瞄准了HHLA，这家公司是汉堡港的主要运营商，由汉堡市政府控股69%，其余股权分散在散户（10%）和机构投资者（21%）手中。他表示，过去HHLA只私有化了部分股权是一个错误，他已经两次提出购买汉堡市持有的69%股权，并考虑正式提出收购要约。他的目标不是盈利，而是帮助德国海港迎接未来的挑战，因为目前汉堡港的状况不容乐观，结构不佳，管理不善，相较于其他欧洲港口，竞争力较弱。曾经汉堡港因为港口而兴旺，但现在汉堡港和HHLA都在衰退中。
HHLA的发言人表示，他们尚未收到正式的收购报价，但他们强调HHLA集团在充满挑战的环境中保持了韧性，持续投资，提高业绩和竞争力，并扩展欧洲网络。汉堡港的码头在可持续性和自动化方面是欧洲最现代化的之一。汉堡市的发言人明确表示，市政府不打算将HHLA的多数股权出售给追求私人商业利益的投资者。
港口圈内的观察人士认为，Klaus-Michael Kühne的计划有一定合理性，因为他拥有足够的财务实力进行收购和后续投资，而且他对商业利润要求不高，更关心汉堡的公共事业。然而，从汉堡市手中购买股权将面临巨大的困难。汉堡港虽然一直稳居欧洲三大集装箱港口之一，但近年来在与其他港口的竞争中表现不佳。
2022年，汉堡港在全球百大集装箱港口中排名第21位，而2023年上半年，汉堡港的集装箱吞吐量下降了11.7%，达到380万标箱，跌幅大于鹿特丹港（下降8%）和安特卫普布鲁日港（下降5%）。HHLA上半年的集装箱吞吐量为287.6万标箱，同比下滑14.6%，在汉堡港部分下降了12.7%，其中来自支线船的吞吐量比例下降至18.4%（去年同期为20.9%）。上半年，HHLA的营收下降了6.7%，达到7.27亿欧元，息税折旧及摊销前利润下降了27.3%。股价方面，自2007年首次公开募股以来，HHLA的股价一度超过60欧元，但现在略高于10欧元。
在港口运营方面，汉堡港的地理条件较差，水深有限，无法与鹿特丹港、安特卫普布鲁日港和格但斯克港等新兴港口竞争。此外，汉堡港目前没有大型工程在规划中，而其他港口如鹿特丹港和安特卫普港已经宣布了大规模扩建计划。这不仅是因为汉堡港的地理条件不利，土地有限，还因为公共和私人投资相对较少。
最近，BLG物流集团的负责人在德国全国海事会议上表示，德国的港口政策需要更多的政府参与和投资。当前每年为海港提供的3800万欧元的补贴远远不足以维持竞争力。与其他国家相比，德国在港口基建和后方运输体系方面落后，因此荷兰、比利时、波兰等国的港口获得了更多市场份额。德国每年至少需要投入4亿欧元来保持港口的竞争力。因此，汉堡港需要更多的外部投资和开放的态度。
总的来说，尽管面临着挑战，但汉堡港显然已经到了一个需要变革的关键时刻，Klaus-Michael Kühne可能是一个合适的人选。他有足够的财力进行收购和后续投资，而且愿意提出符合政府要求的收购方案。此外，他作为赫伯罗特的大股东，已经在港口码头投资，并与Eurogate密切合作。在港口运营方面，有多种可能性，包括重启HHLA与Eurogate的合并计划，整合德国几大海港，或与赫伯罗特协同开发国内外的港口。不管怎样，德国政府和HHLA都应该积极面对外部投资，以确保汉堡港的未来竞争力。
