船东观望中国船舶出口压力。2021年，鉴于船东对未来产能需求、疫情控制、国际港口正常化、航线调整等问题的观望态度，中国机电产品进出口商会船务处处长刘恒宇预计，今年中国船舶出口仍将面临巨大压力。
受新冠肺炎疫情影响，2020年全球经济贸易总体下滑，与全球货物贸易和宏观经济密切相关的航海业也受到重大影响。2020年全年，中国船舶产品进出口总额239.07亿美元，比去年同期下降10.48%，其中出口额2173.2亿美元，比上年同期下降11.3%，进口额21.75亿美元，比上年同期下降1.43%。
据中国海关统计，2010年1月至12月，中国油轮出口总额为35.68亿美元，比去年同期下降22.13%；进口974201万美元，比去年同期增长184.48%；进出口36.66亿美元，比去年同期下降20.59%。
据刘恒宇介绍，由于2020年春节和疫情造成的停工、停产和国际人员交流受阻，中国油轮的出口量在2、3、5、7月份大幅下降，中国油轮的出口量在2、3、5、7月份大幅下降。数字为9,700万元(较去年同期下跌67.4%)、4,900万元(较去年同期下跌85.54%)、2.3亿元(较去年同期下跌41.5%)及2.21亿元(较去年同期下跌26.04%)。特别是国际人员交流不顺利，监督、验收等工作不能按计划进行，对中国造船厂的船舶交付有很大影响。
，2020船-数据为金额1 12月年22，出口美元8.01亿占天然气液化显示。增长四十五总额占高百分之油轮占出口的97比较，，。八点八增加去年比百分之同期。原料去年下降船其中，较较出口值同期成品油均大幅度油船有和。不载重量10万5.97亿成品油16，船出口额的）（为超过占船美元吨成品油。%,50为船原油出口额73.百分之，为四十二比百分之美元四十二原油下降下降同期船去年出口额，六亿九千万。增长同期六十一去年比百分之。多方面成品油下降船和的出口原因的油船原是。快速中长期影响替代产生，清洁中短期对电池原油，发展预期锂需求，能源第一市场。、一直在近持背景未来，油价经济来和形势中年对态度是船东全球原油下观望摩擦的，低位徘徊成品油美在二的疲软三贸易。，三能源，需求疫情导致预期是不下滑全球下降经济导致佳。刘恒说宇。。
2020年，中国集装箱船的出口压力相对较大。据中国海关统计，2020年中国集装箱船出口总额为20.31亿美元，较上年同期下降27.65%。截至2020年12月31日，全球集装箱运价指数从2020年初的1461美元升至3448美元，即136%。一些航线的集装箱运费率上涨了400%或更多。
2020年，中国干散货船的出口表现较好。据中国海关统计，中国干散货船的出口额为78.12亿美元，比去年同期增长27.31%，其中150000吨<载重≤300000吨的移动散货船出口额为27.82亿美元，比去年同期增长71.29%。
2020年，BDI指数从1月2日的1090点大幅下降到5月14日的393点的新低。自2020年5月以来，中国的社会生产和生活基本恢复正常，加上大宗商品价格的上涨，对干散货运输量的需求增加了，船东对干散货的需求更大，船运急迫，干散货出口表现更好。中国制造业的拉动是BCI指数急剧变化的主要原因。国际铁矿石贸易将影响产能需求的变化。到2020年12月31日，铁矿石库存已恢复到历史水平。这一流行病造成的全球经济衰退将对产能需求的前景产生一定影响。刘恒宇说。
2020年，中国海上平台出口略有增长。据中国海关统计，2020年1月至12月，中国海上平台出口39.67亿美元，同比增长9.57%。中国海上平台出口的主要目的地是新加坡和阿拉伯联合酋长国，占市场的62.44%。
