布鲁塞尔，1月26日-国际贸易告急！苏伊士运河货运量下降45%、涨价成风暴！根据联合国贸易与发展会议（UNCTAD）的数据，自也门胡塞武装袭击导致航运集团改道，扰乱已经紧张的海上贸易路线以来的两个月里，穿越苏伊士运河的货物量下降了45%。
UNCTAD是联合国贸易与发展会议，支持发展中国家进行全球贸易，该机构警告称存在通货膨胀风险、食品安全不确定性以及温室气体排放增加的风险。
由于与伊朗结盟的胡塞运动开始袭击船只，声称是为支持加沙地区的巴勒斯坦人，航运公司已将船只从红海改道。美国和英国对胡塞武装进行了空袭。UNCTAD表示，与12月初相比，现在有39%的船只减少通过苏伊士运河，导致货物吨位下降了45%。
UNCTAD的贸易物流负责人亨利·霍夫曼表示，目前有三条关键的全球贸易路线受到干扰，包括自俄罗斯入侵乌克兰以来的谷物和油品流动，以及由于巴拿马运河水位过低导致的去年同比下降36%、前两年同比下降62%的情况。他在周四晚间的一场简报会上表示：“我们非常担忧。我们看到了延误、成本上升以及温室气体排放增加。”
他说，温室气体排放增加的原因是船只选择更长的航线，并且为了弥补绕道而加速行驶。苏伊士运河占全球贸易的12-15%，集装箱交通的25-30%。截至1月19日的一周内，通过运河的集装箱货物减少了82%，而液化天然气（LNG）的下降幅度更大。干散货的下降较小，而原油油轮的流量略有增加。
现货集装箱费率录得每周最大涨幅500美元，影响不仅是亚洲到欧洲的运输，还包括非苏伊士运河路线到美国西海岸，费率已经翻了一番。然而，费率仍然只有在COVID-19大流行期间达到的峰值的约一半。
霍夫曼表示，食品价格可能会受到影响，他补充说，自乌克兰战争以来看到的约一半的涨价是由于运输成本上升，尽管发达国家的最终消费者可能需要一些时间才能看到影响。“将这些更高的货运费率传递给消费者需要时间，可能要一年的时间，直到…我们在商店里真正看到它们，不管是宜家、沃尔玛还是其他什么商店。”他说。
