达济外综12月22日讯-海运费爆涨？红海附加费飙升至3000美元/柜！航运业震荡中，你知道的越早，损失越小！红海危机席卷全球，航运业巨头纷纷应对。达飞、马士基、赫伯罗特等集装箱班轮公司纷纷宣布征收涉及欧洲和红海的附加费，以因应局势的不确定性。
法国达飞公司20日宣布了“红海附加费”，适用于往返吉达、尼奥姆港、吉布提、亚丁、荷台达、苏丹港、马萨瓦、柏培拉、亚喀巴、索赫纳的所有货物。这一附加费高达每柜3000美元！达飞表示，该费用自2023年12月20日发布时起立即生效，对所有已装船或即将装卸货物均有效。此外，为了应对紧急绕道非洲好望角的情况，达飞还宣布了“好望角附加费”，同样即刻生效。
多家船司效仿，马士基公司19日发布公告称，对运往也门的货物征收目的地拥堵附加费，涉及全球前往也门的干集装箱，费用为每TEU 250美元、每FEU 500美元，自2023年12月20日起生效。越南地区和其他受管制国家的费用则有不同的实施时间。
赫伯罗特公司20日通告，从2024年1月1日起，对从远东到北欧和地中海航线的货物征收旺季附加费，费用为每TEU 500美元，直至另行通知。日本的ONE公司也表示，从2023年1月1日起，在亚欧西行航线中推出500美元/TEU的紧急旺季附加费。
红海危机不仅导致船公司费用调整，还引发了苏伊士运河的“瘫痪”。据最新数据，自11月中旬以来，胡塞武装在红海实施袭击，导致至少142艘集装箱船滞留或被迫绕道非洲好望角。Flexport首席执行官Ryan Petersen透露，其中75艘集装箱船滞留等待船公司指示，另外67艘船已迫不得已绕道非洲。
随着局势不明朗，船公司纷纷采取措施，对于全球供应链将带来一系列潜在的影响，包括延迟、成本增加、运费上涨、运力减少、航线调整等。业内预测，SCFI指数将持续上涨，未来几周运价将继续攀升，预计这一趋势将持续至一月底。
