达济外综12月20日讯，暂停订舱：红海紧张局势爆发！全球航运巨头集体暂停，供应链陷入风险！红海附近的地区正面临不断升级的紧张局势，多起袭击事件加剧了红海航运的风险，给国际航运业带来了严峻的挑战。与此同时，地中海地区的油轮运费在周一上涨了9%，这可能在未来几天对航运市场产生进一步影响。
市场对航运公司未来盈利和市场上涨的预期持乐观态度，一些主要的集装箱船公司股价在过去7天平均上涨了13%。此外，通过巴拿马运河的海运运输也受到了限制，减少了该航线作为替代航线的作用，迫使主要航运公司采取开普航线或转运策略，例如使用从美国西海岸到东海岸的铁路等。
在短短48小时内，全球最大的五家集装箱船公司中，已有四家（总运力超过全球总运力的54%）正式宣布全面暂停经由红海通行，使得全球最大的航运通道——苏伊士运河即将陷入“事实停摆”。
根据BBC最新报道，世界上最大的航运集团之一地中海航运公司（MSC）宣布，由于袭击威胁的增加，该公司将调整船只的航行路线，避开红海地区。
MSC:
MSC在有关暂停红海航行的公告中表示，该地区的局势已经变得“非常严峻”！该公司指出，其集装箱船MSC PALATIUM III在上周五穿越红海时遭到袭击。虽然船员没有受伤，但船舶遭受了火灾损坏，不得不被暂时撤离航线服务。该公司的船只目前正通过非洲南端的好望角改道。
考虑到当前的局势，MSC进一步表示将暂停其旗下船舶的红海航线航行。鉴于上述袭击事件以及为了保护海员的安全和生命，MSC旗下的船舶将停止经过苏伊士运河的航行，直至该海域被确认安全。
马士基：
另一家航运巨头马士基上周五对英国广播公司表示：“在昨天直布罗陀号发生未遂事件以及今天一艘集装箱船再次遭到袭击后，我们已指示所有准备通过曼德海峡的马士基船只暂停航行，直至另行通知。”该公司强调其首要任务是确保船员的安全，并强调了在客户需求与公司员工需求之间取得平衡所面临的挑战。
达飞
针对红海地区的紧张局势，达飞公司在12月18日发布了一份关于局势的更新和不可抗力通知。该公司表示对红海地区针对商船的袭击深感担忧，决定采取预防措施，包括改道好望角，以确保在相关水域航行的船员和船舶的安全。达飞还表示，所有计划穿越红海的旗下集装箱船，将暂停航行并前往安全区域，直至另行通知。
赫伯罗特
赫伯罗特公司在12月18日发布了一份关于红海和苏伊士运河局势的公告。该公司表示，旗下“Al Jasrah”轮在红海遭遇袭击，幸运的是没有船员受伤，船舶可以继续航行。然而，由于苏伊士运河和红海周围的局势紧张，赫伯罗特决定立即避开苏伊士运河和红海，绕行好望角。公司还表示将定期评估红海局势，并在保障船舶、船员及货物安全的情况下，恢复通过苏伊士运河的服务。
以星航运
以星航运在12月18日发布了有关以色列地区运费调整的公告。公司表示，考虑到近期针对货船的多起袭击事件，为保障船员、船舶和货物的安全，将继续通过绕行好望角提供远东至地中海和黑海的服务，直至另行通知。以星还强调致力于继续为以色列、土耳其和黑海地区提供运输服务，为了保证船期，公司已决定在ZMP航线中增加5艘运力，并宣布上调亚洲和印度次大陆到地中海和黑海港口的运费。
长荣海运
长荣海运在（12月19日）发布了一份公告，宣布为了船员、船舶和货物的安全，公司决定即日起暂停以色列进出口服务。公司表示，前往红海地区港口的船舶将在附近安全水域等待进一步通知，同时在亚洲至地中海、欧洲和美国东海岸等长途航线运营的船舶将改道好望角。
阳明海运
阳明海运在12月18日发布了应对红海风险的公告。公告中表示，由于近期红海和亚丁湾商船遭受袭击的风险持续存在，为了确保阳明的船员、船舶和货物安全，对于未来两周内可能途经高风险海域的旗下船舶，将立即绕道好望角或在安全地点等待。公司表示将密切关注高风险地区局势发展，并根据形势变化实时调整船舶和航线，确保运输安全。
东方海外
此外，东方海外宣布由于运营问题，将立即停止接收往返以色列的货物，直至另行通知。据报道，海洋网联船务ONE也口头通知暂停红海航线的货物接载，另一名货代人士透露，ONE将停止接收以色列货物，考虑欧地航线大幅涨价。这一系列举措表明，全球航运业对红海地区局势的不确定性产生了明显的担忧。
苏伊士运河——红海是连接亚、非、欧三洲的重要交通要道，是世界上最繁忙的水道之一。而位于红海南端的曼德海峡连接红海和亚丁湾，是船只往返于印度洋和大西洋之间的必经之地，具有极其重要的战略地位。分析人士担心，如果红海及其附近海域的紧张局势继续升级，可能对航运业造成进一步干扰，进而对国际供应链造成严重冲击。
随着越来越多的船公司避开苏伊士运河，转而经过南非好望角，必将导致成本上升、运价上涨和船期延误。目前不少船公司已经宣布欧地航线将大幅涨价，这也是不可避免的新一轮运价上涨。如果发生大面积的停航和绕航，将对全球供应链产生严重的影响。
在这一背景下，许多集装箱航运公司纷纷宣布暂停红海航线，形成了一个严重的连锁反应。如果情势持续不稳定，可能会进一步扩大对全球贸易和供应链的冲击。
苏伊士运河是否会关闭，目前尚无确切的答案。然而，众多航运巨头公司的暂停红海航线的决定表明，该地区的紧张局势已经引起了全球航运业的高度关注。如果大面积停航和绕航发生，将对航线的运输时间产生至少10天的影响，对全球供应链和贸易造成重大冲击。
总的来说，红海地区的动荡局势引发了全球航运业的不安，各大航运公司纷纷采取应对措施，以确保船员、船舶和货物的安全。这一系列事件对全球供应链和贸易产生的潜在影响值得密切关注。
