乌克兰扎波罗热日亚，2023年10月26日-钢铁产业的危机：乌克兰恢复出口的困境与重建努力！位于乌克兰南部城市扎波罗热日亚的苏联时代钢铁厂扎波罗热斯塔尔，尽管面临员工短缺、出口受阻、断电和俄罗斯导弹袭击威胁，但迄今为止仍在坚持运营。
去年，这座工厂自二战以来首次暂时停产，而该工厂的负责人罗曼·斯洛博迪亚纽克（Roman Slobodianiuk）明白，以及乌克兰曾经强大的钢铁行业的未来堪忧。在生产商能够通过黑海将钢材运往市场之前，俄罗斯继续对航运构成威胁，乌克兰经济中仅次于农业的重要行业几乎没有恢复的迹象。
乌克兰钢铁工业联盟主席奥莱克桑德尔·卡伦科夫（Oleksandr Kalenkov）告诉路透社：“如果我们没有开放的海港，我们的工业将无法生存，其他行业也将紧随其后。”该联盟的统计数据解释了这一评估。在苏联时代，乌克兰年产钢材超过5000万吨，到2021年，产量降至2100万到2200万吨，而在去年俄罗斯入侵后，2022年产量降至630万吨。
这一下滑部分可以解释为俄罗斯的领土扩张导致对巨型钢铁厂的控制丧失或毁坏，尤其是在马里乌波尔，阿佐夫斯塔尔钢铁厂曾是冲突中最激烈的战斗地点。2023年前九个月的生产数据显示，产量同比下降了17%，为390万吨，尽管全年数据可能会略有上升。
另一个小小的亮点是国内需求，随着乌克兰生产更多的武器，修建防空洞以及重建战争期间受损的城镇和城市，国内需求正在增加。但即使在1月至9月之间消费量几乎翻了一番，达到260万吨，这仍不足以支撑曾经将四分之三产量出口的行业。在全面入侵之前，冶金行业作为整个乌克兰GDP的10%和出口的30%。
由于黑海运输几乎不存在，钢铁生产商正尽力通过铁路将尽可能多的产品运往欧洲。每天从乌克兰开往欧洲的1800辆货车中，钢铁行业占了大约一半，铁路出口的限额约为300万吨每年。斯洛博迪亚纽克在本月早些时候接受路透社采访时表示：“如果与海上运输相比，铁路运输成本高出四倍，而今年货运铁路运费将增加，成本将再增加20-30%。”
与此同时，2023年迄今，乌克兰南部奥德萨附近的港口运输的钢材不到10万吨，乌克兰商品智库GMK中心的领导斯坦尼斯拉夫·津琴科（Stanislav Zinchenko）表示，这只占所需数量的一小部分。
扎波罗斯塔尔预计将在2023年出口其240-250万吨铁矿石和热轧钢的三分之二。入侵之前，产量为每年420万吨。基辅开始通过所谓的“人道主义走廊”运送货物，这条走廊紧随乌克兰、罗马尼亚和保加利亚沿海，并穿越土耳其，俄罗斯退出了一项协议，根据该协议，不得袭击运载农产品的船只。
钢铁官员和高管希望钢铁也可以利用这条路线，但考虑到乌克兰和黑海地区的战争正在进行中，俄罗斯最近几周加大了对奥德萨及其周边港口基础设施的袭击。除了出口受限，尽管工厂以降低产能运行，但钢铁厂仍在努力寻找足够的员工。
数百名扎波罗斯塔尔员工在战争初期离开这座城市，因为距离前线只有50公里，而且靠近俄罗斯控制的欧洲最大的核电厂。另有1050名员工前往服役，其中40人阵亡，斯洛博迪亚纽克表示。总体而言，该工厂失去了大约1万名员工的前入侵工作人员数量的20%。
他补充道：“由于员工人数较少，我们正处于产能的最大限度。”钢铁轧制工人马克西姆·梅德科夫（Maksym Medkov）表示，他的部门几乎没有足够的人继续工作。有大约20名学生正在接受培训，因为该部门的17名工人前往军队。
他告诉路透社：“人们生病或出现家庭问题，然后就变得困难了。”然而，多数接受路透社采访的工厂工人表示他们决心继续工作。23岁的奥莱克桑德尔·亚苏纳斯（Oleksandr Yasunas）看上去与身边那些从他出生之前就在工厂的同事格格不入，但他打算继续留下来。
他说：“所有想离开的人都已经离开了。”不规则的电力供应威胁将进一步削减生产，尤其是在冬季来临之际，电网的压力最大。去年冬天，俄罗斯用数百枚导弹和无人机袭击了乌克兰的电力系统，损坏了约40%的电网。有些电网已经修复，气温开始下降，电力需求增加。津琴科表示：“我们可以说，去年冬天的停电使钢铁生产减少了两到三倍，”他引用了在停电最为频繁的几个月的生产数据。
